Qui cherche une Fendt 312 Vario tombe sur des montants séparés par des kilomètres. Nous en avons recensé 37 exemplaires sur le marché européen : le moins cher était affiché à 39 500 €, le plus cher à 154 700 €. Cet écart n'a rien d'arbitraire. Il tient aux heures, à l'année et à la finition, et qui sait lire ces trois éléments sait assez précisément ce qu'un exemplaire doit valoir.
La 312 Vario est produite depuis 2003. La puissance se situe entre 120 et 143 ch, délivrée par une transmission à variation continue. Les données constructeur complètes, jusqu'à l'alésage et la course, figurent sur la page du modèle ; les caractéristiques techniques proviennent notamment de traktor-daten.de.
Le modèle en bref
Revenons un instant à la machine elle-même, car celui qui part en voir trois veut savoir ce qu'il a sous les yeux. Le moteur est un 4 cylindres de 4,0 litres, le réservoir contient 210,1 L et le relevage arrière soulève en cat. II. La transmission est une vario. Qu'un exemplaire s'écarte de ce schéma n'a rien de grave, mais cela doit se retrouver dans le prix : des pneus plus larges valent de l'argent, un train usé mérite au contraire une décote. Les données constructeur complètes figurent sur la page du modèle, à côté des finitions que nous rencontrons dans la pratique.
Ce que le compteur fait au prix
Les exemplaires que nous avons vus affichent en moyenne 3 902 heures, mais la dispersion est large : de 2 à 14 000 heures. Et le compteur est d'emblée le levier de prix le plus puissant qui soit :
| Heures au compteur | Machines | Prix moyen |
|---|---|---|
| moins de 3 000 heures | 11 | 108 368 € |
| 3 000 à 6 000 heures | 5 | 65 280 € |
| 6 000 à 9 000 heures | 6 | 61 445 € |
| plus de 9 000 heures | 5 | 49 162 € |
Entre la tranche la plus basse et la plus haute, l'écart atteint ici quelque 55 pour cent. Attention : l'année de construction voyage avec ce chiffre, car beaucoup d'heures et beaucoup d'années vont généralement de pair. Ce n'est donc pas un pur effet des heures, mais comme règle empirique au moment d'enchérir, cela fonctionne très bien. Les montants s'entendent hors TVA lorsque la source le précise, afin que les annonces allemandes et françaises se comparent honnêtement.
Ce que ce tableau montre aussi : en dessous de trois mille heures, vous payez pour la durée de vie restante ; au-dessus, vous payez de plus en plus pour l'état d'entretien. Deux machines à six mille heures peuvent être à des kilomètres l'une de l'autre, selon qui les a conduites et selon que le gros travail s'est fait au relevage avant ou à la prise de force. À partir de huit mille heures environ, vous achetez en réalité le carnet d'entretien, pas le compteur.
Où se trouve l'offre
Nous avons trouvé l'essentiel de l'offre en Allemagne (18 unités), devant la France (12) et les Pays-Bas (6). C'est plus qu'une anecdote : acheter de l'autre côté de la frontière peut être rentable, mais comptez honnêtement la situation de TVA et le transport avant de mettre un montant allemand à côté d'un montant néerlandais. Un prix allemand s'entend le plus souvent TVA de dix-neuf pour cent comprise, un prix français au contraire hors taxes ; nous faisons la conversion, une annonce ne la fait pas.
Quelle finition rencontrerez-vous
Sur les 45 exemplaires de notre relevé, la majorité présente un schéma d'équipement reconnaissable : transmission à variation continue (100 %), cabine (31 %), relevage avant (31 %), climatisation (29 %). Un exemplaire qui sort de ce cadre n'est pas suspect pour autant, mais cela explique des écarts de prix que vous ne sauriez sinon où situer. Le relevage avant et le GPS pèsent particulièrement dans le prix demandé ; une version dépouillée doit être proportionnellement moins chère, et elle l'est effectivement dans la pratique.
Ce qu'il faut regarder à la visite
Pour ce modèle vaut ce qui vaut pour tout tracteur d'occasion, plus quelques particularités. Vérifiez les heures au compteur face au carnet d'entretien et face à l'usure des pédales et du siège ; un compteur trop beau pour le siège qui se trouve dessous est trop beau. Sur les machines équipées d'un relevage avant, regardez s'il a réellement servi, car un relevage avant qui ne fait que pendre là a fait grimper le prix sans jamais rien soulever. Faites démarrer le moteur à froid, pas à chaud : un démarrage à froid en dit plus long sur la pompe à injection et la compression qu'une heure d'essai. Et en cas de cessation d'activité, posez des questions ; ce sont souvent les machines les plus honnêtes, avec les histoires les plus honnêtes.
Avant d'enchérir
Mettez trois ou quatre annonces comparables côte à côte avant de faire une offre, et corrigez des heures et de l'année plutôt que de regarder seulement le montant. Une 312 Vario avec deux mille heures de moins peut coûter plusieurs milliers d'euros de plus et rester malgré tout la meilleure affaire. Soyez attentif à l'histoire de la TVA : entre TVA sur marge, TTC et hors taxes, il y a facilement vingt pour cent, et cela n'est pas toujours écrit en gros dans l'annonce. Pour une machine venue de l'étranger, comptez le transport ; pour un lot en vente aux enchères, comptez les frais de vente. Un prix marteau agressif l'est nettement moins avec quinze pour cent de frais par-dessus.
Questions fréquentes
3 902 heures, est-ce beaucoup pour une 312 Vario ?
Non, c'est exactement la moyenne de ce qui est actuellement en vente. L'inquiétude ne commence qu'avec un compteur nettement au-dessus des 14 000 heures que nous avons vues comme maximum, ou avec un relevé suspicieusement bas sur une machine ancienne.
Pourquoi des prix aussi différents pour un même modèle ?
Parce que ce n'est plus le même modèle dès lors que les heures, l'année et la finition diffèrent. La moitié du marché se situe entre 60 000 et 112 917 € ; ce qui sort largement de cette fourchette a soit très peu d'heures, soit une histoire que vous voulez entendre avant d'aller voir.
Vaut-il mieux acheter aux Pays-Bas ou de l'autre côté de la frontière ?
L'offre est souvent plus étoffée à l'étranger et, tout compte fait, les prix n'ont pas de raison de différer, à condition de comparer hors TVA et d'intégrer le transport. Regardez surtout la machine, pas la plaque du vendeur.
Que vaut-elle aujourd'hui ?
Le prix demandé médian des 37 exemplaires que nous avons vus s'établit à 91 750 € ; la moitié du marché se situe entre 60 000 et 112 917. Sur la page de la Fendt 312 Vario figure l'offre actuelle, avec pour chaque machine l'année, les heures et le prix, ainsi qu'une estimation qui tient compte de vos propres heures et de votre propre année. Les chiffres de cet article sont un instantané ; la page du modèle, elle, suit le marché au jour le jour.
D'où viennent ces chiffres
Tout ce qui figure dans cet article provient de notre propre relevé de l'offre européenne : les annonces et les lots d'enchères que nous enregistrons quotidiennement, avec le prix, l'année, les heures au compteur et l'équipement. Nous convertissons les prix en montants hors TVA lorsque la source le précise, afin qu'une annonce allemande se compare honnêtement à une annonce française ; sans cela, l'écart atteint facilement vingt pour cent. Les caractéristiques techniques du modèle, nous les reprenons de sources de spécifications comme traktor-daten.de, toujours avec mention sur la page du modèle elle-même. Ce que nous ne faisons pas, c'est inventer des montants : si quelque part il est écrit « données insuffisantes », c'est la réponse honnête.
Prix demandé n'est pas prix de vente
Tous les montants de ce site sont des prix demandés, et nous le précisons sciemment à chaque fois. Entre demander et obtenir, il y a la négociation, et l'écart varie selon les situations : un négociant dont le hall est plein bouge plus facilement qu'un agriculteur qui ne vend que lorsque le prix lui convient. Aux enchères, vous voyez la différence noir sur blanc : le marteau tombe régulièrement dix à quinze pour cent en dessous de prix demandés comparables, mais attention alors aux frais de vente qui viennent s'y ajouter. Qui veut enchérir finement utilise donc les prix demandés comme plafond et les résultats d'enchères comme plancher ; la bonne affaire se situe quelque part entre les deux. Et accordez une attention particulière à une annonce en ligne depuis des mois : une machine qui ne part pas à ce prix est trop chère à ce prix, et le vendeur le sait désormais lui aussi.
Poursuivre par vous-même
Chaque tracteur dispose chez nous de sa propre page, avec les caractéristiques techniques, l'offre actuelle et une estimation qui tient compte de vos heures et de votre année. Très consultés en ce moment : Claas Axion 810, Claas Axion 830, Fendt 724 Vario. L'aperçu complet se trouve sur la page des marques et modèles, et dans la base de connaissances vous trouverez les autres analyses de marché, dont ce qui détermine la valeur d'un tracteur.